等公車時看到自己要搭的公車即將進站時，通常會將手舉起讓公車司機知道自己要搭車，而近日有位公車司機在臉書「爆怨公社」上抱怨自己遭投訴，原因是經過沒人舉手的站牌卻沒停車，讓他在得知後既無奈又憤怒。
該司機表示，當時自己經過站牌時，目測站牌上有8到10位客人，而明明有好幾個人要搭車，卻都沒有人舉手，而就自己的立場只要車上沒人下車，站牌前也沒人舉手，就代表沒人要搭乘，會直接過站不停。但就在車頭經過人群後，原PO從後照鏡看到人群最前面背小孩的媽媽發現沒人舉手，趕緊回頭舉手示意要搭車，但這時原PO車後方也有一台公車「要是我停了，後車勢必追撞！所以我選擇沒停直接開走。」
工業內視鏡軸心裝有許多消色差光學鏡片(光學系統如下圖)組成影像傳遞系統，可以得到較高品質的影像，高耐溫易於使用及較同品質的可繞式工業內視鏡便宜是其優點；除非硬式工業內視鏡無法使用才選擇可繞式內視鏡。可深入檢查硬式工業內視鏡無法到達的地方，它與硬式工業內視鏡最大的差異為使用軟性光學光纖組成影像傳遞系統(光學系統如下圖)，光線一旦進入光纖後即無法逃脫，因此內視鏡軸扭轉或彎曲均不會影響影像傳遞工業內視鏡；由於影像是由與光纖數目相同的「點」組成，亦即影像解析度由光纖數目所決定；越多直徑越小的光纖其成像解析度也越高，當然製造成本也隨之提高。可繞式工業內視鏡光纖數目可由3500條至高達25000條，為了方便觀察，也有可控制前端軸轉向變換不同視角的二方向及四方向控制機種。
而就在自己開回總站後，站務告知自己過站不停遭投訴，站務人員看完監視器持陳述事實給投訴小姐，卻得到「要何時才能看到司機被懲處」的回覆。這也讓原PO無奈的直呼：「要搭車舉手很難嗎？要下車按鈴很難嗎？司機是會算命是嗎？還要算妳是不是要搭車、下車，才收妳15元，到底在高貴什麼，難怪客運司機到處缺人，無奈！15元要一堆狗屁服務，可以選擇計程車、Uber！」
看完原PO的文章後，讓不少網友紛紛留工業內視鏡言「自己要坐車不舉手誰知道」、「通常搭公車的本來就奇葩一堆，學生時期看太多了，還有不按下車鈴，跑去找司機嗆的」、「應該給這種乘客機會教育才是！」
目前的體視顯微鏡可選配豐富的附件，它實質上是兩個單鏡筒顯微鏡並列放置，兩個鏡筒的光軸構成相當於人們用雙目觀察一個物體時所形成的視角，以此形成三維空間的立體視覺圖像，比如若想得到更大的放大倍數可選配放大倍率更高的目鏡和輔助物鏡，可通過各種數碼接口和數位相機、攝像頭、電子目鏡和圖像分析軟體組成數碼成像系統接入計算機進行分析處理，照明系統也有反射光、透射光照明，光源有鹵素燈、環形燈、螢光燈、冷光源等等。根據體視顯微鏡這些光學原理和特點決定了它在工業生產和科學研究中的廣泛應用。比如在生物、醫學領域用於切片操作和顯微外科手術；在工業中用於微小零件和集成電路的觀測、裝配、檢查等工作。
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