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不滿華航招募大學生實習空服員,桃園市空服員職業工會今天赴民航局抗議,對此,民台中隔熱紙推薦航局回應,只要通過2個月的安全訓練,成台中隔熱紙價格為合格空服員,即可執行飛安工作。

華航今年首度與4所院校合作,招募「實習空服員」,每學期提供新台幣15萬元獎學金,可上機服務實習、每月飛行60小時,引發爭議。

桃園市空服員職業工會赴交通部民用航空局抗議,他們認為,實習空服員的訓練與經驗均不足,不該讓他們在工作現場中獨立執行飛安與服務工作,獨自承擔風險。

桃園市空服員職業工會理事,同時也是華航企業工會理事的蘇盈蓉在現場表示,若是華航真的要讓實習空服員上機服務,為確保飛安與服務品質,不僅不能降低原機上人力,隔熱紙推薦甚至一台飛機只能派遣一名實習空服員,且需另加派一名正職空服員在旁協助與督導。

對此,民航局標準組長林俊良回應,一般產學合作是教育部跟業者之間的事,但因為空服員訓練計畫需要民航局核准,所以需要報請民隔熱紙推薦航局,而華航確實在上週通報,目前正在進行審查。

汽車隔熱紙施工過程

  • 第1步-防護作業與清潔
    在施工開始前,最先要做的事情就是把防護措施做好,包含椅套、方向盤套、中控台絨布遮蓋、門板遮擋等,才能確保在過程中不受到損傷;在完成後則會進行初步的玻璃清潔,將玻璃上的異物全數除淨,同時其他師傅們也會先行裁割隔熱紙,並準備上車實貼。
  • 第2步-隔熱紙塑型
    接著裁切好的隔熱紙將會上車進行塑型,而這也是相當講求經驗的步驟,因為在烘烤過程中如果溫度掌控不佳,很容易造成隔熱紙過熱捲曲,師傅也現場利用切割後的餘材來示範過熱後的結果,有著相當明顯的扭曲;在烘烤完成後,師傅也著手描邊並切割,並準備正式貼上玻璃。
  • 第3步-上車定位
    完成塑型並裁切後,在將隔熱紙貼上玻璃前還需再做一次玻璃清潔,然後就看著師傅相當迅速的把隔熱紙放置到定位(前擋需兩位師傅合作),並微調上下左右的部分使得位置能準確對其四周,接著再將水分刮除;值得注意的是在這過程中,師傅們都得小心水分不能潑灑到車室中,因此先前防護措施是否做齊備,是這道手續會不會有殘留物的關鍵。
  • 第4步-滿版技法
    等到隔熱紙全數定位後,車門玻璃還需做「滿版切割」的手法,這是讓隔熱紙與玻璃看起來更為密合的一道手續。也因為這道手續的精密程度,除了相當要求師傅的巧手,其中也需要諸多技巧才能達到,可是相當考驗技術的一門功夫。

林俊良表示,民航局對空服員學歷沒有要求,合格空服員需要進行2個月安全訓練,並考驗合格,才能穿上制服在機上執行飛安工作;另外,機上人員如仍屬見習或試用階段,皆不得視為機上的最低派遣員額。

華航今天也透過簡訊回應,「航空服務人員產學合作實習」相關規劃與作業皆符合教育部「專科以上學校產學合作實施辦法」,產學合作實習生適職性亦符合民航局「航空器飛航作業管理規則」。

華航將飛航安全視為企業存續的根本,產學合作實習生須通過與新進客艙組員完全相同訓練及考核,並在監督指導下進行機上實習,華航將按民航規範辦理,人力配置皆會報民航局核備。

華航並表示,現階段華航空服員不缺額,約3000餘名,產學計畫試行階段僅24名,比例極低,實習生的配置不影響飛安。

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